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翻斗式礦車單桿彈簧緩沖器的具體結構?/ 當前翻斗式礦車存在哪些安全隱患?

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    翻斗式礦車經常使用的單桿彈簧緩沖器主要有插銷、碰頭、端支架、拉螺絲、彈簧、鉤架、緊固螺母等部件組成。具體結構為緩沖碰頭通過牽引螺栓 T 形方頭和端支架連接,牽引螺栓和雙螺母與固定在車架上的構架連接,鉤架與碰頭之間安裝緩沖彈簧。碰頭形狀為球面,可防止碰頭互相嵌入和搭上,造成出軌。礦車在運轉中碰頭在任何方向均為點接觸,動作靈活。螺桿為穿過碰頭的T 型方軸,可避免碰頭與螺桿為整體制造時,由于方頭與方孔之間存在間隙,在彎道運行時折斷螺桿。此類型牽引緩沖裝置的礦車在運輸過程中,牽引力通過碰頭、拉螺絲傳遞給鉤架,帶動整輛礦車前行,其牽引受力的部件主要是碰頭和拉螺絲,在反復的拉動碰撞過程中,拉螺絲的緊固螺母各絲之間由于受力不均勻會受到損傷,經過長時間的積累,加之井下坑道內濕氣較重,銹蝕現象比較嚴重,當螺紋損傷積累到一定程度,當滿載礦車受到強力猛然拉動的時候,就會發生脫絲現象,而造成掉車事故,影響井下生產的有序進行,嚴重者會對井下人員造成人身傷害。

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